Test : Roues Bont G3 110 mm 84A

Un modèle éprouvé

Un peu d'histoire...

La G3 Urethane (Generation 3) a été développée voilà maintenant 6 ou 7 ans. La formule chimique du polyuréthane utilisé par Bont remonte au milieu des années 2000. Il s'agissait à l'époque du matériau utilisé sur les roues de l'équipe professionnelle. Ce modèle est produit aux Etats-Unis.
Du fait qu'elle équipe de nombreux rollers de séries, Bont est parvenu à beaucoup réduire le coût de production et la propose donc à un prix attractif de 8,50 $, ce qui s'avère vraiment faible pour une roue de ce diamètre où les tarifs oscillent habituellement entre 10 et 18 € l'unité.

Description

La roue Bont G3 est équipée d'un noyau blanc à 8 branches concaves d'environ 70 mm de diamètre. Les branches sont un peu plus creusées en leur centre pour favoriser la flexion et apporter un peu plus de souplesse. Ce genre de configuration améliore notamment l'accroche en virage et sur piste en offrant une plus grande surface de matière au sol.

Le sur-noyau, également blanc est assez généreux, la G3 possède beaucoup de polyuréthane, cela augmente le confort et l'inertie, au détriment de la rigidité. La sérigraphie est assez sobre, hormis quelques lignes de décoration, elle indique les principales caractéristiques de la roue : diamètre, dureté, origine.

Pour l'anecdote, la structure des G3 a été conservée par Bont sur les G4.

Avec une masse de 148 grammes, elles se positionnent dans la moyennes des roues du marché.

Test de rebond

La roue revient vite à bonne hauteur, elle restitue bien l'énergie, rien à dire !

Montage

L'insertion des roulements se fait sans difficulté. Ils rentrent sans trop forcer et tiennent bien en place. RAS.

Accroche

Plutôt bonne en fait ! Après avoir roulé plusieurs mois avec des MPC Road War noires, on sent un réel gain d'accroche. C'est notamment dû au polyuréthane employé, mais également à la différence de dureté. La G3 est donnée pour 84A, une dureté à mi-chemin entre randonnée et course où désormais, on flirte plutôt avec le 86A.
En usage urbain, la G3 donne de la confiance dans les appuis sur les parties lisses comme le marbre et sur le parties sèches. Elle perd un peu d'accroche sur les revêtements poussiéreux, comme beaucoup de roues. Sur l'humidité, l'accroche reste satisfaisante.

Usure

Le surnoyau s'érode de façon régulière, nous n'avons constaté aucune fissure ou matière arrachée. 

Finition

La finition est perfectible sur quelques aspects, notamment au niveau de la liaison entre le noyau et le surnoyau où l'on trouve un peu d'excédent de matière. En revanche, le polyuréthane est bien lisse. Plutôt bien dans l'ensemble, vraiment rien de méchant...

A l'usage...

Une fois les roues montées, c'est parti pour le test en grandeur nature. Première sensation : l'adhérence est bien présente, on accroche à peu près partout, même sur le marbre poussiéreux de la Comédie à Montpellier. Le noyau assez souple combiné avec une bonne accroche font que l'on peut donc prendre de l'angle et marquer les virages. En cela, cette roue pourrait être intéressante pour l'indoor et la piste. En revanche, sur les longues lignes droites et les relances, nous la trouvons un peu poussive. Il faut un peu de temps pour la mettre en action et le roulage est bon sans être exceptionnel.

Conclusion

La G3 manque donc un peu de roulage en comparaison avec les roues de compétition actuelle type Matter ou MPC, mais elle offre une bonne adhérence sur des sols variés et en virage, ce qui peut s'avérer sécurisant pour un usage régulier en déplacement. La Bont G3 peut donc constituer un compromis intéressant pour la longue distance et pour la pratique de la course. Elle préfèrera toutefois les tracés sineux aux longues lignes droites.

Fiche technique

Marque : Bont
Modèle : G3
Année : 2005/2006 ? 
Fabriquée aux : Etats-Unis
Diamètres disponibles : 100 et 110 mm
Dureté : 84A
Masse : 148 grammes
Prix : 8,50 $ 
Usage recommandé : pratique polyvalente de la randonnée, du raid longue distance et de la vitesse 

Les points forts et à les points à améliorer

Les plus + Le prix très attractif + Un bon roulage + Une usure régulière + Une accroche satisfaisante

Les moins + La masse un peu élevée + Un peu poussive en relance et en ligne droite

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Présentation de la roue Bont G3 sur le site de la marque
Les impressions de Peter Doucet sur le site Inline Planet