Comment un patin de rink-hockey est-il fait ?

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Les chaussures de rink-hockey

• Elles sont équipées d’une tige semi-montante et relativement rigide car le pied doit être bien maintenu dans le patin.
• L’intérieur est souvent molletonné pour offrir un plus grand confort.
• L’avant et l’arrière du pied sont renforcés et coqués pour protéger des shoots qui sont très présents en rink-hockey.
• Des coquilles sont intégrées dans le cuir.

Il peut exister des chaussures en carbone, mais la plupart sont en cuir pour l’instant. Certains patineurs se mettent à essayer le carbone, mais ils sont loin d’être la majorité.
Les marques de chaussure phares sont :

• Meneghini
• Procat
• Reno
• TVD

Reno et Meneghini sont les plus représentées en Europe. Les joueurs choisissent leur modèle et leur marque en fonction de leur style.

Les platines

La platine possède une grande importance en rink-hockey, tout comme dans les autres pratiques du roller. Il en existe dans toutes les matières possibles et imaginables (ou presque) : aluminium, composite, carbone, nylon et fibre de verre, fibre de verre et carbone, voire plastique et caoutchouc !

Généralement, les platines sont plus courtes que le patin. Les marques phares sont

• Roll line
• Meneghini
• Boiani

Il peut arriver que certains modèles soient communs avec l'artistique.

On trouve des modèles variant de 110 mm à 270 mm.
Elles sont équipées de trucks dont le diamètre peut varier entre 7, 8 et 13 mm. La taille la plus courante reste le 7 mm.

La taille des platines s’exprime en centimètres contrairement à la vitesse où elle s’exprime en pouces ou en millimètres.

Le tampon de frein ou butée

A l'avant de la platine, se trouve un tampon de frein également appelé « butée ». Il s’agit d’un tampon en caoutchouc fixé sur une tige. Il est de forme ronde avec un pan coupé droit.
Cette excroissance permet notamment de freiner. Pour s'en servir, il faut pencher le patin sur l'avant et arriver en butée (d'où le nom...)
La butée est également utilisée pour les démarrages. Les patineurs l’utilisent énormément en relance. Elle est l'élément de base de la vitesse d'un joueur.

Les roues

Tout un art ! Il existe une multitude de types de roues en fonction du type de revêtement :

• la roue spéciale parquet
• la roue spéciale terrain glissant
• la roue spéciale terrain accrochant
• la roue stabilisé, etc.

Le fabricant phare est sans aucun doute Roll Line, tous les patineurs en utilisent ou presque.
Le diamètre de la roue varie ainsi que sa dureté.
Les gardiens sont équipés de roues minuscules de 38 mm alors que les joueurs de champ utilisent des modèles de 57 mm à 92 mm.
Leur dureté se rapproche de celles du street : de 92A ou 95A.

Les roulements

Leur dimension est liée à celle des axes, on trouvera donc surtout du 607 et du 627, mais aussi du 608 ou du 688. Comme dans les autres pratiques du roller, les roulements peuvent être fermés ou ouverts. Leur prix varie en général de 40 à 100 €.

Un patin complet oscille entre 180 et plus de 1000 euros. Un débutant devra prévoir un budget de 180 à 220 €. Une paire de compétition peut atteindre les 750 €.

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