Entretenir et intervertir ses roues de roller en ligne

Article du 11 décembre 2006 réactualisé le 16 août 2018

Vos roller ont-ils 3, 4 , 5 roues ?

Tournez régulièrement vos roues de roller pour prolonger leur durée de vie

Les roues sont les pièces de vos rollers qui subissent le plus de contraintes. A chaque poussée, elles frottent contre le sol, se déforment, s'usent, leur surface s'érode. A chaque freinage en T, le polyuréthane se taille sur la face interne. C'est pourquoi il faut les tourner de façon régulière, afin d'éviter les plats et de permettre une usure harmonieuse.

La façon d'intervertir vos roues sur votre platine de roller dépend du nombre de roues qui équipent vos patins. Et ce nombre peut varier de 2 à 6 sur la diversité des modèles présents sur le marché !

A quoi cela sert-il d'intervertir les roues ?

C’est assez simple. Lorsqu'un patineur pratique son activité favorite, il use toujours la face interne des roues lors de la poussée. Il pousse rarement ou peu avec la face externe, à moins de faire des cess-slides !

Cette usure est plus rapide quand :

• on est lourd ou que l'on pousse fort
• que les roues sont tendres (moins de 82 A)
• qu'elles sont de petit diamètre
• que l'on roule beaucoup sur du gratton (route abimée, rugueuse)
• que l'on freine beaucoup en T
• que l'on dérape
• que la foulée est longue et puissante

Quelles sont les conséquences de l'usure des roues de roller  ?

Au bout de quelques dizaines de kilomètres, vos roues se taillent en biais comme sur l'illustration en haut de cette page, l'adhérence diminue, les appuis deviennent fuyants. On perd en efficacité, en roulage, en adhérence. Avant de changer vos demoiselles de polyuréthane, une des meilleures solutions pour contrer cette érosion malencontreuse reste la permutation régulière des roues.

Le démontage des axes des roues

Démontage des axes simples

Pour permuter les roues de roller, il vous faudra d’abord les démonter. Là, tout dépend du type d'axe qui les tiennent.
Pour les axes simples, une seule clé suffira.

• dévissez l'axe
• sortez-le de la platine
• sortez la roue

Démontage des axes doubles avec vis

Pour les axes en deux parties avec vis c'est la même chose mais il vous faudra 2 clés. en effet, certains modèles de bas et milieu de gamme nécessitent plusieurs clefs Allen 4 mm (ou BTR).

• bloquez un côté de l'axe avec une clé
• Utilisez l'autre clé pour dévisser (la vis)
• sortez la vis ainsi libérée
• passez la clé dans le trou où était la vis pour pousser l'axe et le sortir
• sortez la roue.

Vous vous retrouvez alors avec 6, 8 ou 10 roues enlevées. La gymnastique de l’esprit va pouvoir commencer... Le plus important est de toujours passer les roues d’un patin vers l’autre patin comme sur l’illustration ci-dessous.

Une astuce avant de démarrer ? Vous pouvez numéroter vos roues au feutre en indiquant également où elles étaient positionnées. 

Par exemple : "1D" pour "1ère roue du patin droit" ou "4G" pour 4ème roue du patin gauche.

On intervertit jamais les roues sur le même patin !

Rollers avec 3 roues

Depuis quelques temps, Powerslide a lancé la mode "3 Wheelers" La roue avant est celle qui s’use le plus et celle du milieu est celle qui s’use le moins. La roue du milieu passe donc à l’avant et la roue arrière au milieu.

Rollers avec 4 roues

La configuration la plus classique dans le patin en ligne, les deux roues extérieures passe à l’intérieur comme sur les schémas ci-dessous. Pour plus de clarté, nous avons montré l'interversion sur 1 pied et sur 2 pieds.

Les roues avant et arrière sont celles qui s’usent le plus. Les roues centrales celles qui s’abîment le moins. Le fait de passer les roues sur le patin opposé permet d’harmoniser l’usure. On use la face qui n’a pas encore été attaquée.

Roller avec 5 roues

Comme sur les rollers de vitesse, c’est un peu comme en 4 roues mais en plus tordu. Les roues avant et arrières passent au centre suivant le schéma ci contre.

Si vous avez peur de vous perdre lors du démontage des 10 roues n’hésitez pas à coller un coup de marqueur discret (un numéro par exemple) sur la roue que vous venez de démonter, ça évitera de vous mélanger les pinceaux.

Cas particulier : et avec un montage en high-low ?

Là les choses se compliquent. On parle de high-low quand les deux roues avants sont plus petites que les deux roues arrières comme sur de nombreux rollers de hockey par exemple.

Dans ce cas de figure on intervertira les places des roues arrières et avants d'un patin sur l'autre comme indiqué sur le schéma !

Attention, comme pour tous les autres cas, la carre interne (face de dedans des pieds) passe à la place de la carre externe (face de dehors des pieds) pour user les roues de façon égale.

Et en slalom ?

En slalom, la plupart des rollers sont montées en banane, c'est à dire que les roues aux extrémités sont plus petites que les roues au centre. Dans ce cas là, il faudra juste penser à tourner ses roues sur elles-mêmes pour qu'elles s'arrondissent bien au lieu de biseauter.

L'interversion des roues d'un patin à l'autre est surtout importante si vous les utilisez pour freiner en T.

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