Quelle matière choisir pour vos platines de roller : magnésium ou aluminium ?

Avantages et inconvénients

Si le marché de la vitesse est encore peu exploré par les fabricants adeptes de l'aluminium, celui de la randonnée a d'ores et déjà succombé au tout magnésium. La tendance ne semble d'ailleurs pas près de s'arrêter : les coques Roces, les platines Rollerblade utilisent de plus en plus fréquemment ce matériau. Mais que vaut-il réellement par rapport à l'aluminium ? Nous avons posé la question à Eric Le Gall, fondateur est responsable Recherche et Développement de la société française EOSkates.

Comparaison économique : un coût de production moins élevé pour le magnésium mais une matière première plus chère

• Les cadences de production sont à l'avantage du magnésium : la vitesse d'extrusion peut-être 25% plus rapide que les alliages d'aluminium.
• Le magnésium est 1,5 fois plus cher que l'aluminium à l'achat. Il fût plus de 2 fois plus cher en Janvier 2008 !
  Cela expliquerait peut-être pourquoi Bont a cessé de produire des platines en magnésium. L'aluminium était alors à 2000$/tonne contre +4000$/tonne pour le magnésium !
• L'amortissement outillage est aussi très intéressant pour le magnésium, la durée de vie est 3 fois supérieure à l'aluminium.
• L'usinage du magnésium est aussi beaucoup plus facile que l'aluminium (auto lubrifiant). Cela permet des vitesses de coupe très élevées et donc des cycles d'usinage plus courts.
• Le magnésium a un point de fusion plus bas. Il se solidifie plus rapidement que les alliages d'aluminium. La transformation est donc plus facile.
• Avec une température plus faible et pression d'extrusion moins élevée, on a potentiellement besoin d'une extrudeuse moins onéreuse.
• Le coût de la filière quant à lui est sensiblement le même.

Comparaison technique : l'aluminium plus lourd mais plus solide

• Au niveau performance le magnésium est beaucoup plus léger avec une densité de 2,7 pour l'aluminium et de 1,74 pour le magnésium.
• Il est aussi beaucoup plus dur (un peu plus de 2 fois). Il absorbera donc moins l'énergie du patineur. En contrepartie, on perd en confort !
• Il est par la même occasion plus cassant. Sur ce point, c'est assez gênant dans les zones de fixations à la chaussure où l'on trouve des sections très faibles avec de fortes sollicitations lors de la poussée.
• De plus, en version extrudée, on parle "d'orientation matière" dans le sens de l'extrusion qui est perpendiculaire aux sollicitations lors de la poussée. Ce qui d'autant plus préjudiciable.

Et le carbone ?

Note : une technologie carbone composite permet de jouer avec le type de fibres et leur orientation. Le type de tissage et la résine permettent d'optimiser chaque zone de la platine en fonction des différentes sollicitations lors de la poussée pour le meilleur rapport : poids/rendement/confort.

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